3月3日，广汽本田举行“广汽本田P7技能体会日”活动，正式揭露旗下全新纯电车型P7的中心技能细节。活动以“没有60年不要谈好驾趣”为主题，着重品牌60年后驱造车沉淀、F1赛事调校经历及20年电动化探究赋予P7的驾驭啼饥号寒基因。作为本田云驰智能高效纯电架构下的首款车型，P7主打“八不”使用者实在的体会：不同、不晕、不累、不卡、不悬、不怕、不慌、不糙，全方位满意家庭出行与驾驭啼饥号寒需求。
发布会上，广汽本田轿车有限公司副总经理袁小华表明，P7坚持“三大不做”：绝不PPT造车，绝不让用户试错，绝不造没有驾趣的车。这表现了广汽本田长期主义的造车理念和对使用者实在的体会的极致寻求。在开发过程中，P7通过150万公里的极限测验，包括高寒、高温、盐雾、高湿等各种极点环境，保证车辆功用的安稳性和可靠性。
袁小华着重：“60年造车经历带来的调校功底，才是让P7真实‘好开’的要害。咱们不是来做一辆千人一面的‘网红车’，P7要让痛点变爽点，做到‘不同、不晕、不累、不卡、不慌、不悬、不怕、不糙’。咱们的方针，是让电动车也能具有驾驭的魂灵。”
P7以Razor edge“崭露头角”为规划言语，机甲风格外观调配宽体低趴轿跑造型，线条凌厉，极具未来感。前脸全新的发光Honda H标，调配V型隐藏式门把手和电子后视镜，科技感十足。车身尺度方面，长宽高分别为4750/1930/1625mm，轴距达2930mm，得房率高达85.8%，营造出宽阔舒适的车内空间。
动力方面，P7供给单电机后驱和双电机四驱两种版别，后电机峰值功率200kW，四驱版别百公里加快仅需4.6秒，比美超跑级功用。前双叉臂+后五连杆悬架体系，调配最新ADS自适应电磁减震体系和50:50车身配重比，完成精准控制与安稳驾驭，有用过滤路面轰动，处理电车晕车问题。
在电动化和智能化浪潮下，P7完成“三电双智”全面晋级，中心功用比肩国产新势力榜首队伍。三电体系方面，搭载宁德真相90kWh三元锂电池，CLTC续航最高可达650km，并装备热泵空调智能热办理体系，在-30℃极寒环境下，电池容量仍能坚持86.8%以上，保证续航与动力安稳。全新开发的三合一高功率电机，电机单体最高功率达97.5%，控制器单体最高功率达98.5%，动力输出高效微弱。
智能座舱搭载Honda Connect 4.0体系，支撑无线CarPlay/HiCar/CarLife等车机互联。初次集成AI开放式大模型渠道，兼容阿里干流大模型开发结构，合作科大讯飞四音区语音帮手，可完成情感陪同、车控指令等杂乱需求，支撑方言辨认，辨认准确率极高。车机装备12.8英寸+10.25英寸瀑布屏，操作流通，显现明晰。
智能驾驭方面，Honda SENSING 360+体系硬件全面晋级，装备1个前摄、4个多向摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达，完成高速领航辅佐、主动/遥控泊车、自界说车位回忆、驾驭员反常应对体系、开门磕碰预警等丰厚功用，到达L2+级驾驭辅佐水平 ，并初次搭载百度6系导航，提早规划最优车道，为用户所带来更安全、快捷的智能驾驭体会。
P7在舒适性和安全性方面相同表现出色。车内选用人体工学大沙发座椅，座垫宽度53.5cm，装备25mm座垫和20mm靠背慢回弹软质泡棉，贴合人体曲线，长期驾乘不易疲惫。二排座椅大仰角规划，可向后调理10° - 18°，并装备后排多功用触控面板，可一键调理天幕透光度、座椅加热/通风、门板扶手加热等功用。此外，还搭载了1.85㎡智能调光天幕、BOSE盘绕式立体音响体系（16个扬声器，含4个头枕式扬声器）、AI联动智能光语体系、全域恒温空调、前后排座椅智能加热、前后双层隔音玻璃等奢华装备，营造出舒适静寂的驾乘环境。
安全性上，P7车身选用68%高强度钢，其间热成型钢占比25%，荣获2024年CCB我国十佳车身。ACE高档兼容性车身规划，标配13个安全气囊，电池选用12000吨一体化压铸全铝外壳，合作Honda自研线控制动体系和BOSCH ESP双体系，350mm前通风刹车盘 + 330mm后通风刹车盘，保证制动安全可靠。
广汽本田P7方案于年内上市，到时将为广阔购买的人带来高品质、高功用、高智能的纯电出行新挑选，有望重塑纯电中型SUV商场格式，引领职业开展新趋势。
